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特斯拉重回王座 全球电动车市场销量再次飙涨

今年9月份,全球电动车市场销量再次飙涨,而电动车企的排位也发生了变化。在连续两个月被比亚迪夺走销量冠军后,特斯拉9月重回全球电动车王座。

EV Sales日统计的数据显示,9月全球电动车注册量为68.6万辆,同比增长98%,全球电动车市场份额也首次突破了10%(10.2%)。而尽管比亚迪9月在全球市场的销量再创新高达到了7万辆,但特斯拉9月的销量是其两倍,电动车交付量达14.3万辆,这是一个创纪录的数字。

从车型上来看,特斯拉Model 3和Model Y排在全球电动车畅销车型的前两名,9月两者销量差距不大。但从三季度来看,Model Y的销量增速很快。业内认为,Model 3的表现已相对稳定,未来特斯拉销量能否继续大幅增长将在很大程度上取决于Model Y的表现。而值得注意的是,在国内市场,Model Y成为9月SUV销量最高的车型,超过了常年位居首位的哈弗h6。

今年第三季度,特斯拉交付量超过了24万辆,同比增长73%,其中9月份的交付量占到了一半以上。而从7、8月份的表现来看,尤其是国内市场,特斯拉7、8月份的销量均不足万辆,呈现断崖式的暴跌。也就是说,特斯拉的表现并不稳定,这主要是受产能的影响。全国乘联会秘书长崔东树认为,特斯拉9月在国内销量大涨,这是暂时供货波动而已。毕竟,特斯拉的每月交付数量并不稳定,与该品牌的供货区域调配计划有重要关系。上个月的销量低得可怜,这个月因为“积压”的数量得到释放,交付数字就会大大增加。

目前,特斯拉在全球共有两大整车制造工厂,分别位于美国得克萨斯州和中国上海。由于国外疫情、芯片短缺等因素使特斯拉海外工厂产能受到影响,也正因此,特斯拉上海工厂生产的汽车在7月和8月绝大部分用于出口,这也导致特斯拉在国内市场销量的暴跌。直到9月份,特斯拉在国内的订单才得到释放。

日有消息称,特斯拉正在中国寻找除上海以外的城市,建设特斯拉第二座超级工厂,选址或在青岛。今日,特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人微博上表示,特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量,也会持续坚定加大在中国的投入,目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。

受产能影响,特斯拉在全球市场的表现并不稳定,除了在7、8月份被比亚迪超越外,特斯拉在今年1月份还曾被上汽通用五菱抢走冠军宝座。不过,特斯拉在全球电动车市场依然占据很大的领先优势。从前三季度来看,特斯拉销量达62.7万辆,稳居第一,截至第三季度末,其内年全球累计销量已超越去年全年,而排在第二名的比亚迪的销量为32.9万辆。其次是上汽通用五菱、大众汽车和宝马。其中,比亚迪和上汽通用五菱之间仅有2万辆左右的差距。而比亚迪今年走势较猛,在上半年的排名中上汽通用五菱排在第二,而比亚迪排在第四名,位于大众汽车后面。

特斯拉以降价策略快速收割了市场份额,特斯拉自国产化后价格就不断下探。今年7月末,特斯拉再次调价,其宣布将旗下主力车型Model 3标准续航升级版售价下调1.5万元,补贴后售价为23.59万元。两年,特斯拉Model 3的入门级车型不断下调,其最高售价曾达35.58万元。也就是说,特斯拉Model 3的价格已下降超过10万元。华西证券崔琰团队认为,除却换装铁锂电池降低成本影响外,降价背后更多体现零部件国产化率稳步提高及规模效应逐步凸显,进而实现整车成本下降速度超越均成交价下降速度,标续版Model 3此轮降价是继标续版Model Y上市之后“以价换量”策略的再延续。而特斯拉期在投资者大会上已表示,对于标准续航版Model3和ModerlY,全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。

从市场份额上来看,特斯拉面临的竞争对手并非只有比亚迪。大众汽车、宝马、奔驰和奥迪等传统车企电动车的表现也越来越好。大众汽车的ID系列正在逐步上量,9月份ID.4的销量排在第五位,位于Model 3、Model Y、比亚迪秦Plus、五菱宏光MINIEV和比亚迪秦Plus PHEV之后,而ID.3也位于前十之列。此外,值得注意的是,在全球电动车型销量排名前二十的榜单中,中国品牌的电动车型占据了十二个席位,而比亚迪就有4款车型入围。

来源:第一财经
编辑:GY653

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